The Palestine Chronicle

260312

 

Ny sjöfartsdata tyder på att Irans oljeexport har ökat något sedan början av det amerikansk-israeliska kriget mot landet den 28 februari.

Nya uppskattningar från tankfartygsspårning placerar den iranska exporten på ungefär 2,1 miljoner fat per dag, jämfört med cirka 2 miljoner fat per dag innan konflikten intensifierades.

Wall Street Journal rapporterade att ökningen uppgår till cirka 100 000 ytterligare fat per dag, med hänvisning till maritim spårningsdata som övervakar tankfartyg som lämnar iranska exportterminaler och passerar genom Hormuzsundet.

Energiinformationsföretag som spårar tankfartygsrörelser har observerat att iranska råoljeleveranser fortsätter mot Asien även när regionala störningar inom sjöfart och flyg intensifierats.

Sjöfartsdata som analyserats av Kpler, ett stort globalt tankfartygsspårningsföretag, visar att flera fartyg fortsätter att lasta iransk råolja från terminaler som Khargön och lämna Persiska viken trots konflikten.

Dessa rörelser indikerar att exportinfrastrukturen förblir i drift och att den globala efterfrågan på iransk råolja inte har kollapsat under kriget.

 

Kinas efterfrågan

En stor andel av Irans oljeexport fortsätter att flöda mot Kina, som har förblivit Teherans största energikund.

Energianalytiker uppskattar att kinesiska raffinaderier har importerat mellan 1,3 och 1,6 miljoner fat iransk råolja per dag, och ofta köpt oljan till rabatterade priser i förhållande till internationella riktmärken.

CNBC rapporterade, med hänvisning till sjöfartsdata och marknadsanalytiker, att Kina har stått för den överväldigande majoriteten av de iranska oljeinköpen de senaste månaderna och upprätthållit en stabil efterfrågan trots sanktioner och geopolitiska spänningar.

Mycket av denna olja når kinesiska raffinaderier genom komplexa handelsnätverk som involverar mellanhandsföretag och tanktransporter som är utformade för att dölja lastens ursprung.

Många av fartygen som transporterar iransk råolja tillhör vad energianalytiker beskriver som en ”skuggflotta” – äldre tankfartyg som arbetar med ogenomskinliga ägarstrukturer som tillåter sanktionerad olja att röra sig utanför traditionella västreglerade handelskanaler.

Att upprätthålla dessa flöden ger Teheran en stadig inkomstkälla samtidigt som det förstärker en allt viktigare energirelation med en av världens största ekonomier.

 

Hormuz hävstångseffekt

Hormuzsundet är fortfarande centralt för krigets ekonomiska dimension.

Den smala vattenvägen som förbinder Persiska viken med Indiska oceanen står för ungefär en femtedel av den globala oljekonsumtionen, vilket gör den till en av de viktigaste begränsningspunkterna i det globala energisystemet.

Internationella energiorganet uppskattar att ungefär 20 miljoner fat olja och petroleumprodukter passerar genom sundet varje dag under normala förhållanden, vilket motsvarar cirka 20 procent av den globala petroleumvätskekonsumtionen.

Sedan aggressionen började har rederier och försäkringsbolag blivit alltmer försiktiga med att operera i Gulfstaterna.

Flera tankfartygsoperatörer har försenat resor eller omdirigerat fartyg på grund av säkerhetsproblem, medan försäkringskostnaderna för fartyg som kommer in i regionen har stigit kraftigt.

Trots dessa störningar fortsätter iranska tankfartyg att passera vattenvägen, vilket gör att exporten kan fortsätta även när regionala energimarknader upplever volatilitet.

Till och med uppfattningen om instabilitet i Hormuz har historiskt sett varit tillräcklig för att påverka de globala oljepriserna, vilket understryker den strategiska betydelsen av passagen.

 

Regional påverkan

Krigets ekonomiska effekter blir alltmer synliga på energimarknader, transportnätverk och handelsvägar i hela Gulfregionen.

Oljepriserna steg över 100 dollar per fat tidigare i konflikten innan de sjönk i takt med att marknaderna omvärderade utbudsriskerna och krigets möjliga längd.

Rederier som är verksamma i Gulfregionens vatten har rapporterat stigande driftskostnader på grund av höjda försäkringspremier och säkerhetsproblem.

Flygbolagen har också justerat rutter eller ställt in flygningar över delar av Mellanöstern på grund av stängningar av luftrummet och stigande bränslekostnader.

Energianalytiker säger att instabiliteten runt Hormuz sätter ytterligare press på regionala ekonomier som är starkt beroende av oavbruten oljeexport.

De flesta råoljeleveranser från Saudiarabien, Irak, Kuwait och Förenade Arabemiraten är beroende av samma sjöfartskorridor för att nå globala marknader.

Som ett resultat påverkar störningar i sundet inte bara Iran utan hela energiarkitekturen i Gulfregionen.

 

Vår strategiska bedömning

Exportdata har väckt debatt bland energianalytiker om de bredare ekonomiska konsekvenserna av kriget.

Tidiga förväntningar tydde på att sanktionsupprätthållande, militär upptrappning och maritima störningar snabbt skulle försvaga Irans oljesektor.

Istället indikerar sjöfartsdata att den iranska exporten har fortsatt medan de globala marknaderna absorberar den bredare chocken.

Reuters rapporterade tidigare under konflikten att den asiatiska efterfrågan – särskilt från Kina – fortfarande är en kritisk faktor som upprätthåller iranska oljeflöden trots geopolitiska spänningar.

De senaste exportsiffrorna tyder på att krigets ekonomiska slagfält sträcker sig långt bortom militära operationer.

I stället för att omedelbart stänga ner Irans oljesektor har konflikten omformat energiflödena över Gulfen samtidigt som den utsatt den globala ekonomin för förnyad volatilitet.

Så länge efterfrågan från asiatiska köpare förblir stark och leveranser fortsätter att röra sig genom Hormuzsundet, kommer Irans oljeexport att förbli en central faktor i krigets utvecklande ekonomiska dynamik.