Middle East Eye

250730

 

Den kanadensiska regeringen vilseledde allmänheten när den sa att den pausade alla nya vapenexporttillstånd till Israel förra året, enligt en ny rapport som publicerades på tisdagen.

Kommersiellt tillgängliga data har visat att leveranser inte bara fortsatte utan faktiskt påskyndades – och ibland via indirekta rutter som genom USA.

Resultaten, sammanställda av ett helt frivilligt team från den palestinska ungdomsrörelsen (PYM) och grupperna World Beyond War och Arms Embargo Now, pekar på Ottawas ansträngningar att blidka en väljarkår som har uttryckt växande missnöje med hur Liberala partiet har reagerat på Israels krig mot Gaza – men utan att faktiskt upphäva sin politik av ovillkorligt stöd för Israel, vilket de offentligt lovade.

”Vapenleveranser till Israel tilläts fortsätta under hundratals tidigare godkända tillstånd. Denna kommunikationsknep gjorde det möjligt för kanadensiska företag att fortsätta att tjäna på Israels folkmord medan den federala regeringen vilseledde kanadensare att tro att de inte längre beväpnade de israeliska ockupationsstyrkorna i Gaza”, skrev författarna i rapporten.

Det 58-sidiga dokumentet med titeln ”Exposing Canadian Military Exports to Israel” citerar mer än 390 leveranser från 21 kanadensiska tillverkare i sex städer, inklusive mer än 420 000 kulor, 735 patrondelar (ammunitionssatser för skjutvapen), F-35-jetdelar såsom navigationssensorer, radarsystem och produkter med dubbla användningsområden som GPS-antenner.

De dödligaste vapnen och militära stödsystemen kom från bland annat General Dynamics Ordnance and Tactical Systems, Stelia Aerospace North America och Pratt & Whitney, som levererade stödsystem såsom övervaknings- och spårningsteknik, samt landningsställ för flygplan.

Författarna säger att de använde två kompletterande metoder för första gången för att spåra kanadensisk vapenexport: kommersiella sjöfartsdata jämförda med importdata från den israeliska skattemyndigheten från oktober 2023 till maj 2025.

”[Rapporten] avslöjar en helt annan verklighet än vad regeringen påstår: en kontinuerlig, massiv pipeline av kanadensiska vapen som flödar direkt till Israel”, säger författarna.

”Genom att fortsätta skicka vapenöverföringar till Israel bryter Kanada mot både nationell lag och sina åtaganden enligt internationell rätt”, fortsatte de.

Middle East Eye kontaktade Global Affairs Canada, utrikesministeriet, men fick inget svar vid tidpunkten för publiceringen.

Israel har dödat över 60 000 palestinier i Gaza sedan de Hamasledda attackerna mot södra Israel den 7 oktober 2023. Och sedan mars har de infört en förlamande belägring av enklaven som har lett till att världens främsta livsmedels- och biståndsorgan har förklarat hungersnöd.

”Kanada måste snarast införa ett fullständigt tvåvägs vapenembargo mot Israel. Detta kräver att alla aktiva vapenexporttillstånd annulleras, kryphål för amerikanska överföringar stängs, övervakning och dubbelanvändningsteknik förbjuds och alla kontrakt och planerade inköp av militära varor från Israel annulleras”, uppmanade rapporten.

 

F-35-programmet

En viktig slutsats i rapporten är att delar tillverkade i Kanada av tre huvudföretag rutinmässigt utgör minst 2,1 miljoner dollar av varje F-35-stridsflygplan – det mest sofistikerade och eftertraktade femte generationens stridsflygplan, designat i USA av Lockheed Martin.

Förutom sina Nato- och G7-partners och Australien har inget annat land i världen tillgång till dessa smygflygplan förutom Israel.

”Kanadensiska komponenter, som vi länge har vetat, är avgörande för att konstruera F-35”, berättade Yara Shoufani, en PYM-organisatör, för MEE.

De tre namngivna tillverkarna i Kanada är Stelia, som tillverkar kompositpaneler och precisionsstrukturdelar för jetplanen; CMC, som tillverkar Doppler-hastighetssensorer för målprecision; och Nexeya, som levererar modulära produkttestare för att säkerställa att jetplanen är stridsklara, visade rapporten.

Nästan alla dessa delar hamnade hos Elbit Systems.

”Detta är verkligen oroande när man tänker på att Elbit, som vapentillverkare, verkligen har kommit att ses över hela världen som synonymt med folkmord”, sa Shoufani.

”Att den kanadensiska regeringen tillåter dessa tillverkare baserade i Kanada att skicka vapenkomponenter till Israels största vapentillverkare är något som verkligen borde väcka larm.”

Den 13 juli 2024 satte Israel in ett F-35-stridsflygplan för att släppa tre 2 000-pundsbomber på al-Mawasi i Khan Younis, ett område i södra Gaza som de uttryckligen hade utsett till en ”säker zon”. Minst 90 palestinier dödades och ytterligare 300 skadades i attacken.

Rapporten nämnde bombningen som ett exempel på den skada som bara detta specifika stridsflygplan är kapabelt att orsaka.

Medan F-35:s ”pågående driftsäkerhet är beroende av en komplex internationell leveranskedja”, sade rapporten, ”kan F-35 inte utföra flyganfall utan kanadensiska delar”.

 

Hur kommer vapnen till Israel?

Författarna spårade kanadensisk vapenexport till stora israeliska företag som Elta Systems och Snunit Aviation, utöver huvudmottagaren, Elbit Systems.

Den kanadensiska utrikesministern är ytterst ansvarig för att godkänna exporttillstånd till alla utländska enheter, och de är vanligtvis giltiga i minst två till tre år från godkännandedatumet, visade rapporten.

Författarna till rapporten skrev att flödet av militära varor mellan Kanada och Israel fungerar på två sätt: direkt kommersiell export från kanadensiska företag till Israel och indirekt export där kanadensiska vapen skickas till Israel genom överföringar via USA.

Det senare gör det möjligt för Kanada att utnyttja ett kryphål som undantar landet från sina tillståndskrav, som föreskriver att inget militärt stöd kan ges till länder som potentiellt är inblandade i krigsförbrytelser.

Shoufani tillade att av de 100 direkta leveranser som de kunde identifiera lastades militär last på passagerarflygplan 67 gånger.

”Så här pratar vi om stora flygbolag som Lufthansa, Air France, Air Canada och Air Transat, där i huvudsak komponenter lastas på flygplan som har passagerare på väg till semesterdestinationer”, sa Shoufani.

Bland de flygbolag som är involverade i att transportera kanadensisktillverkade vapen och stöddelar till Israel sedan den 7 oktober 2023 finns Etihad Airways, baserat i Abu Dhabi. Rapporten identifierade minst fyra sådana flygningar av Etihad.

Kanada importerar också israelisk militär teknik och hårdvara, påpekade rapporten, inklusive vapen som har utplacerats mot palestinier och i sin tur marknadsförs till Kanadas regering som ”stridstestade” och ”stridsbeprövade”.

En undersökning som beställdes av National Council of Canadian Muslims i mars, ett och ett halvt år in i kriget mot Gaza som forskare och människorättsgrupper nu har kallat ett folkmord, visade att 55 procent av de svarande vill se vapenöverföringar till Israel avbrytas.

Det fanns ett liknande stöd för att stödja Internationella brottmålsdomstolen och gripa tjänstemän med utestående arresteringsorder om de kommer till Kanada, nämligen Israels premiärminister Benjamin Netanyahu och hans tidigare försvarsminister, Yoav Gallant.