Middle East Eye

260519

 

Aktivister inom rörelsen Bojkott, Avyttringar och Sanktioner (BDS) och Ingen hamn för folkmord (NHB) varnar för vad de beskriver som en ”översvämning” av militära förnödenheter från Indien till Israel, efter att sex leveranser av misstänkt militärstål identifierats på flera schweiziska fartyg på väg till vapenfabriker i Israel.

Sändningarna, enligt aktivister, uppgick till cirka 806 ton militärstål och kunde producera upp till 17 458 artillerigranater (155 mm) för den israeliska militären.

Enligt rörelsen hålls tre av leveranserna, som transporteras av det Genève-baserade Mediterranean Shipping Company (MSC), för närvarande i Italien – två i Gioia Tauro, i regionen Kalabrien, och en i Cagliari, Sardinien – där myndigheterna pressas att genomföra en inspektion.

MSC svarade inte på MEE:s begäran om kommentarer.

De andra tre leveranserna, sa rörelsen, omdirigerades från Medelhavet till Sri Lanka, och transportörerna verkar söka en alternativ väg för att nå Israel.

”BDS-rörelsen kräver påtryckningar för att stoppa dessa leveranser från att nå Israel och för att hålla den högerextrema indiska regeringen och alla medskyldiga indiska företag ansvariga för deras medverkan i Israels grymheter”, sa Ilham Yaseen, militär embargosamordnare inom BDS-rörelsen, till MEE.

BDS-rörelsen grundades 2005 som ett sätt att icke-våldsamt sätta press på Israel att uppfylla sina skyldigheter enligt internationell rätt.

No Harbour for Genocide sa att alla sex leveranser kom från R L Steels & Energy Limited, baserat i Aurangabad, Indien, och slutligen var på väg till en viktig vapentillverkningsanläggning hos IMI Systems (nu känd som Elbit Systems Land) i Ramat Hasharon.

Dessa leveranser – värda uppskattningsvis 1 miljon dollar – lämnade den indiska hamnen Nhava Sheva, även känd som Jawaharlal Nehru Port, belägen i Maharashtra, mellan januari och mars i år.

”Vi ser nu en flod av militära förnödenheter från Indien till Israel”, sa Yaseen.

RL Steel and Energy Ltd svarade inte på MEE:s begäran om kommentarer eller förtydliganden.

 

Indien i fokus

De avstannade leveranserna i Medelhavet, säger aktivister, belyser hur Indien har ingripit för att hjälpa till att åtgärda bristen på israeliska militära förnödenheter under de senaste två och ett halvt åren av krig i Gaza, trots Internationella domstolens dom från januari 2024 som uppmanar stater att undvika åtgärder som kan hjälpa Israels militära kampanj, som har förklarats som ett folkmord av FN, folkmordsforskare och flera människorättsorganisationer.

Över 200 000 palestinier har dödats eller skadats i Gaza sedan kriget började i oktober 2023, efter de Hamas-ledda attackerna mot södra Israel. Trots ett vapenvila fortsätter ett folkmord i långsam rörelse i enklaven.

”Israel har en enorm inhemsk produktion, men de förlitar sig på specifika komponenter, oavsett om det är högteknologiskt material för flyg- och rymdindustrin eller bulkmaterial som militärt stål”, sa en talesperson för No Harbour for Genocide till MEE.

”Det här militära stålet, vi vet att det ska till ammunitionsfabriken i Ramat Hasharon, som inte har någon civil produktion. Det är helt militär produktion. Vi vet detta till 100 procent”, tillade talespersonen.

De senaste leveranserna som identifierats och spårats av koalitionen kommer samtidigt som Israels krig mot Libanon fortsätter, med mer än 3 000 människor som dödats sedan fientligheterna började i mars.

New Delhi skickade indisktillverkade israeliska Hermes 900-drönare till Israel i början av 2024, och senare flera leveranser av militär utrustning, inklusive raketer.

No Harbour for Genocide sa att den senaste utvecklingen visade att militära leveranser från Indien pågick och var grundläggande för att Israel skulle kunna täcka sitt underskott av 155 mm granater.

Israel avfyrade över 100 000 artillerigranater mot Gaza och Libanon under de första månaderna efter de Hamasledda attackerna den 7 oktober 2023.

Redan i mitten av oktober 2023 bad den israeliska regeringen USA att skicka ytterligare 155 mm, eftersom lagren minskade.

I flera år var ammunitionsfabriken Ramat Hasharon i Israel planerad att stängas, men landets behov av att upprätthålla oavbruten ammunitionsproduktion blev en av de centrala anledningarna till dess fortsatta drift.

No Harbour for Genocide sa att fabriken inte bara inte stängdes, utan att den också verkade ha ökat produktionen.

 

”Rättslig skyldighet”

Den indiska regeringen har mött press och kritik från delar av civilsamhället för sina fortsatta vapenleveranser till Israel.

New Delhi avstod från att rösta om en resolution från FN:s råd för mänskliga rättigheter i april 2024 som krävde ett vapenembargo.

Månader senare, i september, lämnade indiska aktivister och advokater in en framställning till Indiens högsta domstol om att blockera vapenleveranser till Israel.

Framställningen avslogs omedelbart.

Yaseen, från BDS-rörelsen, sa att valet att införa ett militärt embargo mot Israel vid denna tidpunkt inte bara var en moralisk skyldighet, utan också en juridisk.

”Indien var en gång bland världsledarna som främjade FN:s principer och multilateralism baserad på rättvisa, frihet och jämlikhet”, sa Yaseen.

”Idag har dess högerextrema regering förvandlat Indien till en världsledare inom beväpning av folkmord och apartheid”, tillade hon.

Det indiska företaget RL Steels and Energy Limited skickade tidigare militärstål i oktober 2025, direkt till Israels IMI Systems (Elbit Systems Land).

Som rapporterats av The Ditch skickade företaget enligt uppgift 125 ton militärstål som en del av en större 440-tons sändning av militär last – inklusive 175 ton 155 mm artilleriprojektilkroppar och 140 ton granatkastarkomponenter – till Ramat HaSharon och Yokneam Illit i Israel.

Sändningen tog sig från Chennai till Haifa ombord på fartyget Holger G.

 

Undvik granskning och spårning

I april släppte No Harbour for Genocide en rapport som drog slutsatsen att grekiska rederier har transporterat olja, kol och militärrelaterad last till Israel under folkmordet. Rapporten sade att vissa fartyg inaktiverade spårningssystem och använde falska destinationer för att undvika granskning och kringgå Turkiets uttalade handelsembargo.

MSC-fartygen som transporterade lasten från Indien, sade aktivister, har på liknande sätt försökt att dölja sina rutter och destinationer sedan aktivister började spåra transporterna i februari 2026.

Sedan dess har transportörer antingen flyttat från en hamn till nästa eller ändrat sina rutter för att undvika att spåras.

Spanien blockerade initialt dockningen av ett av fartygen som misstänktes bära den tilldelade sändningen.

I Portugal väcktes frågor i parlamentet om dockningen av ett fartyg i Sines. Senare, i Grekland, vägrade hamnarbetare att lossa misstänkta sändningar.

Italienska myndigheter höll slutligen tre sändningar kvar för potentiell inspektion.

Enligt aktivister är fyra av de sex sändningarna märkta med samma exportkoder och produktkvalitet men verkar gå via en upphandlingsförmedlare som kallas Banyan Group International (BGI).

BGI marknadsför sig som en kanal för israeliska företag som vill samarbeta med sina indiska motsvarigheter, vare sig det gäller att sälja produkter eller skaffa råmaterial.

”Banyan Group International kan hjälpa dig att skapa den kulturella och kommersiella bron för att få tillgång till obegränsade möjligheter till samarbete”, säger gruppen på sin webbplats.

Aktivister sa att detta var ett avsiktligt försök att omstrukturera leveranskedjan för att separera slutköparen från källan.

BGI svarade inte på MEE:s begäran om kommentarer.