Middle East Monitor

Israel använder en landväg för import av varor genom viken och över Förenade Arabemiraten (UAE), Saudiarabien och Jordanien till Israel, i ett försök att kringgå sjöfarten genom Röda havet som blockerats av Jemens Houthi-rebeller.

Efter starten av Israels pågående bombardemang och invasion av Gazaremsan, inledde Jemens Houthi-rebeller ett flertal attacker mot fartyg som påstås vara på väg till Israel genom Röda havet, grep dem och avsevärt påverkade den globala handeln som passerade genom dessa viktiga rederier.

Detta, tillsammans med sjö- och luftangrepp på houthierna från USA och Storbritannien, har tvingat fartyg att använda den alternativa vägen som passerar södra Afrikas Godahoppsudden och runt kontinenten och genom Medelhavet, vilket gör resorna – och sedan mycket av global handel – dyrare och mer tidskrävande.

I ett försök att kringgå dessa omständigheter rapporterades Israel redan i december för att ha planerat en landväg som sträcker sig från öster om den arabiska halvön till Israel, som en alternativ väg som potentiellt skulle kunna minska kostnaderna och tidslängden för transport av varor.

Dessa rapporter var till en början obekräftade av Israel och arabiska stater i viken, med några som den jordanska regeringen som förnekade bildandet av en sådan landväg.

I en sändning av Israels Channel 13 denna vecka avslöjade det dock att fartyg har varit på väg till Persiska viken, varifrån de lämnar från Förenade Arabemiratens Dubai, korsar genom Saudiarabien och Jordanien och slutligen når Jordanbron i Israel.

Verksamheten ska enligt uppgift utföras mellan två företag – UAE-baserade Puretrans FZCO och Israel-baserade Trucknet – som transporterar varor via lastbilar och gods, vars innehåll inkluderar mat, plast, kemikalier och elektroniska enheter eller komponenter.

Processen är enligt uppgift ett pilottest innan rutten utnyttjas fullt ut, men Channel 13:s sändning bekräftar rapporterna om Israels plan i linje med det skenbara samarbetet och tillståndet från dessa arabstater, trots ockupationens pågående krig mot Gaza och folkmordet på palestinierna i det belägrade området.

Det kommer efter att Israels minister för transport och trafiksäkerhet, Miri Regev, avslöjade förra månaden att hon ledde planerna på att utveckla rutten, och sa den X att ”landtransporten av godset kommer att förkorta tiden med 12 dagar och avsevärt minska den befintliga väntetid på grund av trådproblemet. Vi kommer att göra det och vi kommer att lyckas.”